Штанговые молоты

Выбирая навесной штанговый молот для копров и сваебоев, покупатель ищет наиболее подходящую конструкцию, с доступной ценой и хорошего качества.

Молот сваебойный дизельный штанговый – это оборудование, предназначенное для формирования несложных фундаментов. Они не отличаются большой маневренностью и технологическими новшествами. Но для больших объемов работ, требующих мощной силы удара и высокой производительности молот дизельный штанговый – это именно то, что нужно. Простой надежный механизм, выносливый в различном климате, он очень прост в обслуживании. И самое главное, из всех представителей ударных агрегатов именно молот сваебойный дизельный штанговый имеет самую доступную цену.

Составные части сваебойного молота штангового типа

Сваебойные ударные механизмы внутреннего сгорания функционируют по принципу дизельного двигателя.

Молот сваебойный дизельный штанговый состоит из:

  • ударного блока, имеющего вид открытого в нижней части цилиндра;
  • штанговых направляющих, образующих раму, по которым и перемещается ударник;
  • поршневого блока с топливным баком;
  • кошки, механизма, удерживающего ударник в верхней точке в начале рабочего цикла;
  • траверсы, которая определяет положение молота штангового относительно стрелы копрового оборудования;
  • сменного наголовника сваи.

Последовательность работы

Принцип работы молота сваебойного дизельного штангового выглядит следующим образом:

  1. Ударная часть, закрепленная кошкой на траверсе, которая в свою очередь крепится к копровой стреле, сбрасывается вниз.
  2. Под силой земного притяжения и собственного веса она наносит мощный удар по наголовнику, прочно закрепленному на свае.
  3. Под силой удара и сжатого воздуха топливо в поршневом блоке взрывается.
  4. И теперь уже выделившийся от воспламенения топлива (им может быть соляровое масло, дизель, газойль) газ отбрасывает ударную часть вверх к траверсе, ограничивающей его движение.
  5. После происходит возврат цилиндра вниз и новый удар, запускающий взрыв топлива. То есть, происходит циклический процесс, который останавливается прекращением подачи топлива.
  6. Самой важной сопутствующей, комплектующей деталью молота сваебойного дизельного штангового является топливный насос. Именно он обеспечивает подачу топлива в резервуар поршневого блока. От точности подачи зависит слаженная работа всего цикла. Распыляется топливо при помощи форсунок, закрепленных на донышке поршня.
  7. Запускает работу насоса на дизель-молоте, ударный цилиндр. На его корпусе находится специальный механизм, нажимающий на рычаг насоса. Во время своего падения цилиндр как бы давит на рычаг, и насос начинает подачу топлива.
  8. Кошка, имеющая крюк для захвата цилиндра и находящаяся между траверсой и ударником, соединена с тросом лебедки. Именно лебедка поднимает весь ударный механизм вверх, для установки его на сваю, а также удерживает цилиндр в верхнем рабочем положении перед запуском.
  9. Ударный механизм молота дизельного штангового работает автоматически, на холостом ходе.

Высота подъема ударной части (как и сила ее удара) регулируется количеством топлива, подаваемого в цикл. Она может быть отрегулирована, чаще всего это траектория длинной 1-2 метра. Количество ударов в минуту может достигать показателей 50-60, то есть, практически один удар в секунду.

ЧЗПТ изготавливает два основных молота сваебойного дизельного штангового, это МСДШ1-3000-01 (СП-7) и МСДШ1-2500-01 (СП6-БМ). Это модели тяжелой весовой группы с ударниками 3 и 2.5 тонны соответственно. Существует возможность заказать и купить индивидуальную комплектацию по предварительной договоренности. Практически все молоты сваебойные дизельные штанговые производства ЧЗПТ подходят к любым отечественным копрам, включая популярную установку СП-49. Монтаж дизель-молота на технику заказчика может производиться специалистами сервисной службы ЧЗПТ, как и первый запуск его в работу.

Новости

Статьи